刚落下帷幕的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛赛场，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯交出了职业生涯至今最亮眼的分站赛成绩单，不仅全程顶住红牛主场车手的围堵，看球直播最终以第二名的成绩冲线，刷新了自己征战F1六个赛季以来的最佳分站名次，也打破了近两年来红牛在斯皮尔伯格赛道的主场垄断态势，成为本站赛事最受热议的赛场焦点。
从排位赛逆袭起步的全场高光铺垫
很多观众赛前并没有把塞恩斯视作本站领奖台的头号热门人选，毕竟斯皮尔伯格赛道是红牛车队的传统主场，过去三年红牛在这里包揽了全部杆位和正赛冠军，法拉利此前连续两年在这条赛道的正赛最快圈速都比红牛慢出0.3秒以上，几乎没有和红牛正面对抗的实力。
但塞恩斯在塞恩斯奥地利大奖赛的排位赛阶段就已经展露了极佳的状态，Q3最后一圈他在第三计时段连续优化走线，精准利用赛道边缘的限制区域把自己的圈速提升到了仅次于维斯塔潘的第二位，力压佩雷兹、拉塞尔等一众好手排在头排发车，当时就有不少关注练习赛数据的车迷预判他有可能在正赛制造惊喜。
正赛全程的抗压表现远超预期
正赛发车阶段塞恩斯就展现了极强的防守能力，一号弯他死死卡住内线线路，直接把试图从外线抽头超车的维斯塔潘挡在了身后，足足领跑了前四圈的比赛，这也是过去两年里除了红牛车手之外，没人能在奥地利赛道领跑超过两圈的全新纪录。
塞恩斯在2024赛季F1奥地利大奖赛发挥惊艳，斩获生涯最佳分站亚军，打破红牛在该赛道的主场垄断
之后红牛车队凭借动力单元的直线速度优势完成反超之后，塞恩斯也没有出现任何操作失误，他始终把和身后佩雷兹的车距控制在1.5秒以上，哪怕在安全车出动之后的重启阶段，也没有给红牛二号车任何利用尾流抽头超车的机会。
本站比赛塞恩斯的轮胎管理能力更是得到了围场业内的一致认可，他在中性胎的长距离阶段每圈的胎损都比同期的佩雷兹低12%左右，这也让他比原定计划多撑了整整八圈才进站换胎，出站之后刚好卡在了队友勒克莱尔身前，没有让车队的双车战术安排影响到自己的排名节奏。
生涯最佳名次背后的长期积累
很多新入坑的F1车迷可能不知道，塞恩斯此前征战F1的六个赛季里，先后效力过红牛二队、迈凯伦和法拉利三支车队，此前他的最佳分站名次只是第三名，先后六次登上领奖台都没能摸到前二的位置，这次在塞恩斯奥地利大奖赛拿到亚军，也算是补上了他职业生涯数据栏里的重要空白。
赛后采访里塞恩斯自己也提到，过去三个月他一直在和车队工程师针对法拉利SF-24赛车的高速弯转向不足问题做针对性调整，本站赛道的连续高速右弯路段刚好完整验证了他们调整的成果，之前在银石站暴露出来的出弯动力流失问题，到奥地利站已经解决了八成以上。
这份成绩单带来的后续连锁影响
塞恩斯的亮眼表现也直接打乱了红牛车队本赛季的分站全胜计划，足球直播此前外界普遍预判红牛会轻松包揽奥地利站的前两名，最终塞恩斯硬生生把佩雷兹挤到了第三名的位置，也让法拉利在本站之后和红牛的车队积分榜积分差距缩小到了48分，后续几站的车队年度冠军争夺悬念重新被拉了回来。
对于塞恩斯个人来说，这个分站亚军也极大提升了他和法拉利车队谈续约的筹码，此前不少围场传闻说法拉利下赛季有可能考虑更换二号车手，现在他用实打实的赛场表现拿出了核心竞争力，也让不少车迷更加期待他在下半赛季能不能冲击职业生涯的首个分站冠军。
